Война грузовиков: как Россия попала в логистический тупик

Сегодня экономика РФ в целом и процессы международной торговли в частности переживает непростой период. Причины этого - комплексны: во-первых, это наличие «санкционного противостояния», во-вторых, некоторая общая волатильность и спад мировой экономики.

Все это привело к тому, что «товарооборот в международной торговле РФ значительно просел».

Кроме того имеет место ряд локальных конфликтов: процессы грузоперевозок в системах «РФ - Польша» и «РФ - Украина» в настоящее время если не полностью приостановлены, то колоссальным образом затруднены.

Автор статьи вербализирую тезис, с которым, по нашему мнению, нельзя не согласиться: России стоит оптимизировать международное сотрудничество для того, чтобы максимальным образом использовать свое выгодное территориальное и геополитическое положение.

Авторы обращают, кроме прочего, внимание на то, что «Без логистики никакое импортозамещение не заработает».

Объективным представляется тот факт, что сегодня логистические процессы находятся в фазе коллапса, при этом нет сомнений и в том, что собственно последовательное развитие логистической отрасли, оптимизация (даже в сегодняшние «трудные времена») логистической инфраструктуры - мощный перспективный инструмент поддержки экономики страны.

Какой должна быть отечественная «система логистики», чтобы отвечать требованиям времени?

С нашей точки зрения, в силу того, что имеет место некоторая линейность при организации всех направлений логистической деятельности, допустимо определить следующий комплекс показателей:

Количество исполненных в запланированные сроки доставок продукции потребителям.
Количество повреждений доставляемых грузов: данный показатель можно рассматривать в соотношении к сотне доставок;
Количество претензий потребителей на сотню доставок;
Степень оптимальности загруженности транспортных средств при реализации доставок: важно отследить, чтобы техника использовалась максимально рационально.
Сумма экономии от оптимальной загрузки транспорта предприятия и его рационального использования.
Наличие (или отсутствие) жалоб со стороны потребителей на срок доставки груза и на полноту его комплектации (следует проверить соответствие номенклатуры получаемого товара всем сопутствующим документам, первоначально оформленной заявке)
Количество случаев порчи имущества, которое находится на складе предприятия до момента отправки его к потребителю вследствие нарушения условий хранения или неверной упаковки.
Наличие и количество (в натуральном и стоимостном выражении) просроченной продукции, которая по недосмотру логистических служб предприятия была доставлена потребителю.
Полнота и своевременность исполнения размещенных заявок потребителей: следует отслеживать количество рекламаций клиентов, рассматривать каждый конкретный случай.

Любой - даже самый острый - кризис - есть явление временное.

РФ сегодня следует «действовать на перспективу»: развитие эффективной логистики однозначным образом положительно отразится на экономических трендах в среднесрочной перспективе.

С уважением,Ориент Лайн.