Статьи

При выборе способа доставки груза из Китая, из Кореи или других стран Азии, клиенты всегда задумываются о маршруте следования контейнеров. Выбрать морскую перевозку или железнодорожную? Оно и понятно, ведь от пути, по которому пойдёт груз, зависит себестоимость всей партии товара. О морских перевозках и их особенностях Вы можете прочитать в данной статье.

Химическое сырье из Китая наша компания доставляет многим предприятиям на постоянной основе. Недавно была удачно завершена перевозка метилацетата.

Выставка «ТРАНСТЕК-2014», посвященная вопросам судоходства и Выставочный комплекс «Ленэкспо» предоставит павильон №6 для проведения ежегодной конференции, в рамках которой будут рассмотрены темы о том, как вести бизнес в условиях экономических санкций, как выжить малым предприятиям по грузоперевозкам.

В районе островов Наньша запланировано создание гигантской плавучей базы по выращиванию и переработке морепродуктов. Много лет контейнерами из Китая в Россию поставляется рыба и рыбная продукция. Креветки, кальмары, моллюски и осьминоги в замороженном виде поступают на российские прилавки тоннами.

Экспорт угля из России в Китай скоро станет одним из приоритетных направлений сотрудничества двух стран. Топливный рынок кардинально меняется в сторону отказа от нефти. Поскольку Китай является лидером потребления угля, выгода от перевозки очевидна.

Курс доллара растет, как и курс евро. Даже те, кто слабо разбирается в экономике, понимает, что вырастет стоимость перевозки грузов морем. Скоро судоходные компании начнут включать в цену за доставку контейнеров зимний сбор.

Америка весь мир погрузила в погоню за сланцевым газом. Китай активно начал разработку месторождений. Какие химикаты китайского производства везут российские предприниматели?

Частная международная компания HKND Group во главе с г-ном Ван Цзин является партнером правительства Никарагуа по реализации грандиозного масштабного проекта Гранд-канал. Строительство нового канала, соединяющего Атлантический и Тихий океаны, задумано было еще в 2013 году, как альтернатива Панамскому каналу. На воплощение идеи китайская компания потратит около 40 млрд долларов.

Предприниматели России активно начали заказывать перевозку фруктов и овощей из Китая. Контейнеры по железной дороге следуют в Центральную часть страны и другие регионы.  Санкции Евросоюза помогли китайским фермерам увеличить объем сельскохозяйственной продукции в несколько раз.

Порт в Санкт-Петербурге подсчитывает убытки от санаций Евросоюза. Много предприятий пострадало от запретов со стороны Европы, но сильнее всех досталось тем портам, что сотрудничают с европейскими компаниями. О том, как обстоят дела в порту Санкт-Петербурга, читайте далее.